相关数据显示，全国交通运输领域碳排放约占全社会碳排放总量的12%，而四川省交通运输碳排放占全省碳排放总量的17.5%。

　　

　　在四川省交通运输发展战略和规划科学研讨院(以下简称“省交科院”)战略规划所所长范林强看来，虽然四川减碳潜力巨大，但难度也不小。基础设施建造将发生大量能耗，四川未来一定时期内交通基础设施建造规模仍将维持高位工作，建造存量铁路约0.8万公里、高速公路约0.8万公里、一般国省道升级改造需求超越2万公里。

　　

　　为强化技能支撑，推进交通运输绿色发展，2021年末以来，我省酝酿组建“四川低碳交通研讨中心”。记者从省交通运输厅了解到，“四川低碳交通研讨中心”作为全国首家交通运输领域低碳技能专门研制组织，归入天府永兴实验室，将聚集低碳交通规划规划理论、低碳交通建筑材料和施工、交通低碳运营和才智管控等关键技能展开研讨并实施产业运用，按“1+N”形式进行规划布局，“1”指由省交科院牵头联合有关单位共同组建实验室，“N”是形成多个科研渠道。

　　

　　各组建单位的研讨方向纷歧。其间，四川省交通勘察规划研讨院有限公司(以下简称“四川交通院公司”)提出，将展开交通运输领域碳排放监测规范体系与方针解析研讨。“经过研讨，我们要提出一套监测规范，对‘双碳’方针下交通运输各领域的碳排放进行精准计量。”四川交通院公司总经理助理梁瑶介绍。

　　

　　现在，国内交通基础设施建造的碳排放核算，参阅的是水电站建造计量办法，而水电站是固定点位建造，公路铁路则是线形建造，其计量办法应有所不同；再则，一些鸿沟还需要理清，比方，交通建造中常见的水泥，其碳排放量归入出产环节仍是运用环节核算，需要界定。关于精准计量，国家也有要求，本年3月，市场监管总局提出要树立省、市、县的温室气体计量体系，由核算转换为精准计量。

　　

　　梁瑶表明，研讨拟依据交通项目的规划、规划、建造、运营全生命周期，在不同阶段，分别寻觅代表性场景实测，并经过分析、推演等，得出一套办法学，树立起交通运输碳排放的计算、监测、核算规范及体系，“比方，建一座桥发生多少碳排放量，套入一个公式，乘以桥的长度就能得出。”

　　

　　该研讨需要一个“试验田”，巴中低碳交通研讨中心应运而生。将以完成成果转化为方针，打造巴中市乃至全省重要的产学研深度融合的技能创新渠道，探究树立市级层面交通精准计量体系，在巴中打造试点示范项目，比方“零碳”服务区、“零碳”客运枢纽、“零碳”码头等。