江城蕪湖依江而興，長江黃金水道與蕪申運河、合裕線航道在此交匯，構成了蕪湖「十」字型主航道框架網，也造就了交流中西部、銜接長三角地區的航運紐帶。

　　

　　離蕪湖港大約十幾公裏，便是合裕線航道的「咽喉」裕溪船閘。這個安徽省內最繁忙的船閘，由於通行才能缺乏，船只待閘時間長，「堵船」現象時有發生。

　　

　　10月16日，隨著裕溪一線船閘擴容改造工程建成通航，船閘通行才能大幅提升。通航前原待閘船只累計1421艘，到10月20日，所有待閘船只已全部清零，上下遊船只已完成當天簽到當天過閘，合裕大動脈愈加快捷、疏通。

　　

　　裕溪船閘作為合裕航道通往長江的「咽喉」要道，船只過閘量逐年添加，近年來年均過閘量約9000萬噸。因裕溪一線老船閘時代久、等級低，加之復線船閘通過才能有限，裕溪船閘通航壓力大、待閘船只增多，最高峰到達1500余艘。

　　

　　為暢黃金水道、擴水運才能，省港航集團自2019年10月對一線老船閘進行擴容改造，通過堅持五級調度，優化施工方案，搶抓工程進度，戰勝疫情、汛情等要素影響，工程提前13個月具有通航條件。建成後的一線船閘與復線船閘協同呼應，年設計貨運通過才能可達1.09億噸。

　　

　　自雙閘運轉以來，裕溪船閘已累計放行船只882艘，過閘量161萬噸，同比分別增長72.27%和65.19%。通過省港航集團整體員工四年的共克時艱，裕溪船閘從此告別待閘前史，為疏通「大湖名城」合肥都市圈通往長江的「黃金水道」，促進長三角地區一體化發展，貢獻了新時代港航力氣，彰顯了國有企業社會擔任。