安徽蕪湖裕溪一線船閘擴容改造工程建成通航，標誌著這座長三角地區等級最高、尺度最大的船閘正式運轉，合裕航道裕溪船閘康復雙線運轉！

　　

　　裕溪船閘坐落安徽省蕪湖市境內裕溪河與長江銜接處，由一線和復線2座船閘組成。其間，裕溪一線船閘坐落合裕航道之上，是全國內河高等級航道布局「四縱四橫兩網」和安徽省幹線航道發展規劃中「一縱兩橫五幹」中的重要組成部分。

　　

　　目前，裕溪一線船閘已運轉50余年，而自2013年復線船閘通航後，裕溪船閘船只通過量年均增加8.5%。2015年，船只通過量達到5894萬噸，此後連續多年超過船閘規劃通過才能。為滿意江淮運河打通後新增的過境貨運量，以及未來合裕航道沿線生成貨運量，同時保證通航安全，2019年10月起，安徽省港航集團依照項目建造計劃，計劃在5年時間內實施撤除裕溪河老船閘、原位新建一線船閘的建造工程。據了解，新建的裕溪一線船閘中心線與裕溪復線船閘中心線平行，中心距425.3m，按Ⅱ級通航標準，年規劃貨運通過才能7400萬噸。

　　

　　在施工過程中，建造者們成功撤除並康復了長江一級堤防，並在世界上首次采用了技能難度極大的34米三角閘門，此外還成功破解了超厚高滲透性粉細砂層，基坑截滲等高風險技能難題。建造工期較初步規劃批復工期縮短了13個月。

　　

　　據介紹，建成後的新裕溪一線船閘與復線船閘協同，年規劃貨運通過才能可達1.09億噸，將有效打通合裕航道通航瓶頸，進一步疏通「大湖名城」合肥都市圈通往長江的「黃金水道」，習慣長江船只大型化發展，滿意內地水運、貨運量增加需求。