舳艫千裏，旌旗蔽空，釃酒臨江，橫槊賦詩……在古代，水上航運是常用的交通方式。韶光劃過千百年，打通「黃金水道」復興水上交通，成為年代的新命題。

　　

　　6月29日14時58分，湖北襄陽宜城境內，漢江雅口航運紐帶最終一臺機組投產發電。這標誌著，歷時6年建造的雅口航運紐帶進入全線運營，促進漢江丹江口以下千噸級航道全面形成，提高湖北內河航運才能。近來，極目新聞記者來到這座「漢江第一壩」，感受其獨特魅力。

　　

　　千噸級船閘才智通航7月中旬，極目新聞記者駕車從鄭集鎮沿鄉村公路駛上大堤，兩岸地步一望無際，比人還高的連片玉米等莊稼，在微風吹拂下沙沙作響。平地起大壩，是雅口紐帶壩最實在的寫照。

　　

　　站在31米高的船閘操控樓內，透過玻璃窗，整個壩區盡收眼底。此刻，一艘裝載著建築材料的貨輪慢慢駛入閘口。「這是從荊門過來的船！」通航專班的值班人員李雪婷在電腦上一邊操作一邊介紹。

　　

　　她指著電腦屏幕告知記者，「這是一座有大腦的才智船閘」。船只過閘選用遠程掛號系統，船員在手機上就已經提早對船只進行了自動申報和遠程預約掛號，空重載、貨種、載重噸位等信息一目了然。

　　

　　2017年2月，雅口航運紐帶主體工程正式開工建造，2019年12月，船閘通航試運行，漢江上的航運紐帶串珠成線。據工作人員介紹，這是一座1000噸級的船閘。現在經過雅口閘口的船只大多來自荊門、黃岡地區，正常情況下，每天通行船只十幾艘。

　　

　　數據顯示，截至2023年6月，雅口紐帶船閘已安全通航1280天，累計服務船只近1300艘。「經測算，累計節約燃油3000余噸，有效削減對石油和煤炭等不行再生資源的消耗。」湖北港口雅口公司歸納辦公室工作人員邱潘勇介紹，比較陸路、鐵路等交通運輸方式，水路運輸成本是其他運輸方式的七分之一。

　　

　　漢江首個仿生態魚道縱觀整個紐帶，頗具荊風楚韻的通航大樓特別奪目。在記者眼裏，朱紅色的通航大樓遠看像一座酒樽，而周圍船閘啟閉機房微微上翹的頂，則像是古代皇帝掛著「門簾」的冕。

　　

　　「宜城曾是春秋時期楚國故都，咱們想在建築風格方面傑出楚文明元素」，湖北港口雅口航運紐帶有限公司副總經理李炳源說，在規劃時就考慮到傑出地域文明、漢水文明、楚國文明、交通文明等特征，能夠說是漢江首個楚韻紐帶。

　　

　　極目新聞記者看到，通航大樓、電站廠房、辦公區、路燈桿等規劃中融入楚冠、楚簡等造型，石雕上的圖畫也是楚鳳凰圖騰。

　　

　　一眼望去，大壩橫臥在江面，一孔孔泄洪閘分布其間,整座壩體就像一把巨大的梳子,梳著慢慢流過的江水。走近正在泄洪的一座泄洪閘，才發現江水竟如此洶湧激蕩，以至於隨水流而下的魚兒來不及潛入水底，直接躍出了水面，撲騰出巨大的動靜。

　　

　　湖北港口雅口航運紐帶有限公司黨委書記謝紅介紹，雅口航運紐帶選址在3.2公裏寬的漢江上，有44個泄水閘，每個泄水閘重達138噸，壩軸線總長3180米，是現在漢江上最大的紐帶工程。

　　

　　而事實上，三峽大壩壩軸線長2309.47米，光從壩長來說，雅口大壩比三峽大壩還長。

　　

　　謝紅介紹，雅口航運紐帶的建造將補齊漢江流域水運「短板」，使上遊航道等級由500噸提高至1000噸，提高湖北內河航運才能。

　　

　　站在大壩上，一條「u」字形的溝渠引人好奇，兩邊有坡，又像賽道。邱潘勇驕傲地說：「這是咱們在漢江上建造的首條仿生態魚道。」它能夠仿照自然環境下魚類的洄遊狀況，讓魚類能順利經過紐帶洄遊到上遊河段生活繁衍。除了仿生態魚道，魚類增殖放流站、魚類人工模擬產卵場等一系列建造呵護著漢江生態環境。

　　

　　據悉，雅口航運紐帶環保水保投入1.2億元，占總投資3.6%，主要包含魚道工程、增殖站工程、景象及美化、環境保護工程、水土保持等生態環保辦法。

　　

　　項目創三個全國第一「壩上水位53.37米，壩下水位47.06米，入庫流量1540立方米/秒，發電流量1130立方米/秒，日發電量119.33萬千瓦時……」在總調度室裏，一面墻的屏幕上正顯示著當天的實時水情。

　　

　　兩名帶著濃重口音的運行人員向記者介紹，他們來自廣東清遠白石窯水電投資公司，受委派來到雅口擔任電站運行，來的18人都是具有多年運行經驗的主幹技術人員。

　　

　　56歲的機電工程師曾文生說，他們在貴州、陜西、湖北等多地從事相關工作，而宜城讓他感受最深。「咱們就在真正的楚國土地上，文明氛圍是咱們家園不行比較的。」作為過渡期的「師傅」，他已經帶出了一批立刻能夠獨立承擔工作的湖北徒弟。

　　

　　據悉，雅口紐帶可自流灌溉農田8萬畝，年平均發電2.52億千瓦時，對襄陽市特別是宜城市國民經濟和社會發展將起到重要的推動效果。

　　

　　說話間，屏幕上跳出一張航運圖。漢江、長江像兩條巨龍從上遊的幾乎平行，一路相近再在武漢相交。從陜西入白河進漢江，沿途9個紅點，分別代表著9個航運紐帶。雅口紐帶是湖北省境內梯級開發規劃9級中的第7級，距上遊崔家營紐帶約53公裏，距下遊碾盤山紐帶約59公裏，距武漢進口則達446公裏。

　　

　　事實上，這座總投資33.5億元，歷時6年建成投用的雅口航運紐帶累計發明了14個「省內外之最」 ，其中3個國內第一。4.3千米的圍堰是全國最長的圍堰，直徑7.45米的三葉片燈泡貫流式水輪發電機組也是全國直徑第一大，在全國第一個發明浮式系船柱一次澆築工藝的項目。

　　

　　據悉，未來，魚類增殖放流站投用，方案每年培養放流魚苗350萬尾。同時，壩區蓄水後形成濕地，中華秋沙鴨、白鷺鳥類將來此繁衍生息。能夠幻想，漢江上這座航運紐帶，或將再現南船北馬又不乏魚躍鳥歡的生態盛景。